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关键的一点还在于，中国空军很可能经过1年的试飞试用后，发现以歼-20战机现有发动机还不足以对抗F-35等隐身战机。如此，则大批量装备俄系发动机版本歼-20就失去了意义。所以空军才会“等”歼-20国发版、矢量版完成试飞。歼-10B国产矢量喷管技术验证机。图片来自国内军事杂志。

尤其值得注意的是，《意见》对外资金融机构和外商投资企业释放重磅利好，提出全面取消在华外资银行、证券公司、基金管理公司等金融机构业务范围限制，丰富市场供给，增强市场活力，并提出降低资金跨境使用成本，要求尽快出台具体措施，支持外商投资企业扩大人民币跨境使用，鼓励外商投资企业资本金依法用于境内股权投资，扩大资本项目收入支付便利化改革试点范围等。

也就是说，类似十年前通用SPARK诉奇瑞QQ外观抄袭的类似案件，随着中国汽车工业的崛起，早已成为往事，但涉及信息通信、新能源、新材料、人工智能的案件正在逐年增加。对车企真正影响“伴随产业生态变革，汽车这一移动终端面临的知识产权风险也越来越大，汽车或将成为继手机之后下一个专利纠纷的高发行业。”中国汽车工程学会知识产权分会主任委员、中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、副总经理高和生判断。

2012年3月，王延轶调任中科院武汉病毒所，先后任分子免疫学学科组长，病毒病理研究中心副主任，2014年12月任所长助理，一年后升任武汉病毒所副所长，直至去年底调整。据武汉病毒所官网介绍，王延轶的主要研究方向为病毒与宿主相互作用机制。先后主持或承担过国家自然科学基金、973等多项课题。在国际知名刊物发表SCI论文近30篇。

值得一提的是，该产品是凯石基金“私转公”之后发行的首只公募基金，成立于2018年7月19日，至今还不满一年，成立时的规模约为3.4亿元，募集有效认购总户数为4494户。不过成立之后，该基金成立之后的规模下降也比较快，成立之后的首份季报显示，截至2018年9月底，该基金规模已经下滑至2.26亿份，其中“机构1”持有的份额占比为44.34%。

比如，权益资产下跌，在2018年是保险公司未能回避的一个问题。根据记者拿到的行业数据，16万亿保险资金去年股票和基金亏损额有上百亿，而在2017年通过股市盈利上千亿。同时，长期持有的股票，浮亏并未全部体现，但计提资产减值的压力日益增大。而交易对手违约，也就是信用违约风险，是保险资金最为担心的投资风险。作为以稳健收益为主要诉求的一类资金，保险资金的三成多配置在债券上，规模达到6万亿，配置四成的另类投资中还有相当部分为固收类，也涉及交易对手违约风险。