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责任编辑：王帅MSCI年内最大规模单次扩容将在11月26日收盘后生效，A股的纳入系数将从15%提高至20%，中国A股在MSCI中国指数和MSCI新兴市场指数中的权重将分别为12.1%和4.1%。根据安排，此次扩容实施后，年内A股纳入国际指数及扩容安排全部落地。

鲍威尔指出，美国经济面临的长期挑战包括联邦债务居高不下和不断上升，以及中低阶层收入增长相对停滞。美国第一季度消费者支出增长疲软，疲弱的通胀有可能比美联储目前预期的更加持久。美联储将于7月30-31日召开政策会议。联邦基金利率期货显示对美联储7月份放松政策的信心增强。金融博客零对冲甚至表示，美联储降息50个基点的时机到了。

经过充分讨论，在本届峰会上，由中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了2019年市场预测报告。对于明年的车市情况，许海东表示，2019年将增长止步，预计与2018年持平，即零增长，整体需求或为2800万辆。文末彩蛋不同机构对2019年车市的预测：

至于当地居民的想法，据唐翀的个人观察，许多人确实在中资企业问题上带有一些情绪，不过这倒不是针对中国，而是马来西亚政府在某些问题上不够透明，导致民众不了解马来西亚究竟得到了什么益处。因此，唐翀指出，本次马来西亚大选也提醒了中资企业，在和其他国家政府关系良好的同时，还要注意全面并深入地与当地各个阶层的民众交流，不要忽视他们的想法，反而应该更加了解当地民众的特定诉求，以便更好的讲述自己的企业故事。

近期低价股阵营在盘面中的表现可谓是风生水起。2019年开市半个月，低价股似乎更受资金的青睐。从盘面数据来看，昨日沪深两市除新股外的34只涨停个股中，股价低于5元的就有13只，而低于10元的更是达到25只，Wind概念板块中低价股指数也收涨1.97%，而这些低价股中的一部分本身还有电气设备、智能电网、特高压、光伏等热门概念加持。

关于首现负增长的原因，据中国汽车工业协会分析，今年的汽车行业面临较大的压力，多个负面因素影响了汽车市场的进一步增长，既有2015年四季度至2017年由于1.6升购置税优惠政策的调整造成提前消费，也有宏观经济增速回落的影响等。此外，国内投资放缓、房价上涨、消费信心走低、环保治理加严、排放标准提前实施、股市低迷、油价上涨、中美贸易摩擦影响逐渐显现，等等多个因素的叠加，也都加大了汽车产业运行的下行压力。